{"id":322,"date":"2025-07-16T19:40:36","date_gmt":"2025-07-16T17:40:36","guid":{"rendered":"https:\/\/nahelmets.ar\/?p=322"},"modified":"2025-07-16T19:40:58","modified_gmt":"2025-07-16T17:40:58","slug":"informe-pericial-sobre-casco-hibrido-con-fines-judiciales-y-contexto-historico-de-na-helmets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nahelmets.ar\/?p=322","title":{"rendered":"Informe pericial sobre casco \u00abh\u00edbrido\u00bb: Con fines judiciales y contexto hist\u00f3rico de NA helmets"},"content":{"rendered":"\n

En un reciente peritaje realizado por el experto Christian Valls en su taller, se ha desglosado minuciosamente la composici\u00f3n y las modificaciones de un casco azul, revelando una compleja mezcla de componentes originales y falsificaciones. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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El informe, que podr\u00eda ser clave en futuras acciones judiciales, detalla las alteraciones que convierten a la pieza en lo que Valls ha denominado un \u00abh\u00edbrido\u00bb<\/strong>. Este an\u00e1lisis se enmarca en la rica historia de los reconocidos NA helmets, una marca de cascos con un legado significativo en la seguridad automotriz y el motociclismo.<\/p>\n\n\n\n

La Pericia: Un An\u00e1lisis Detallado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El casco en cuesti\u00f3n, que a primera vista podr\u00eda parecer una pieza aut\u00e9ntica, fue sometido a un examen exhaustivo por parte de Valls. Desde el inicio de su an\u00e1lisis, el experto fue categ\u00f3rico: \u00abLa carcasa del casco es original, pero el color no lo es, ya que ha sido repintado\u00bb<\/strong>. Esta declaraci\u00f3n inicial marca el tono de una pericia que desentra\u00f1ar\u00eda una serie de irregularidades, algo que consta en denuncias penales que fueron realizadas en el \u00e1mbito de un Juzgado de Investigaciones Complejas, puesto que estas falsificaciones est\u00e1n realizadas sobre elementos de protecci\u00f3n utilizados por Fuerzas Armadas y de Seguridad. Y por ello las detecci\u00f3n de falsificaciones y la investigaci\u00f3n realizada revisten una condici\u00f3n de inter\u00e9s p\u00fablico, lo que a su vez conlleva a la actuaci\u00f3n de la justicia, dado que los agentes del orden con un evidente desconocimiento sobre lo que ocurre a sus espaldas no est\u00e1n protegidos debidamente, por lo que a su vez no podr\u00e1n proteger a la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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Falsificaciones y Componentes No Originales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los puntos m\u00e1s cr\u00edticos del informe de Valls se centra en las piezas que no corresponden a la fabricaci\u00f3n original de la marca NA. Seg\u00fan el experto, la lente del casco es una de las principales falsificaciones: \u00abLa lente no es original y es descrita como de mala calidad, de solo 2 mm de grosor\u00bb<\/strong>, afirm\u00f3 Valls, se\u00f1alando una deficiencia significativa en la seguridad y autenticidad del componente.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, quienes realizan estas falsificaciones incurren en la violaci\u00f3n de los derechos de dise\u00f1os y patentes, que protegen al NA helmets en su originalidad. Por lo que los falsificadores incurren en un grave delito, incluida la confecci\u00f3n de etiquetas y calcoman\u00edas ap\u00f3crifas que pretenden emular la marca, las que adem\u00e1s est\u00e1n escritas con faltas de ortograf\u00eda, lo que demuestra una total falta de conocimiento.<\/p>\n\n\n\n

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Adem\u00e1s de la lente, Valls identific\u00f3 otras partes que no son genuinas:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0 Remaches de la lente:<\/strong> \u00abLos remaches de la lente no son originales y no son del color que suele utilizar NA\u00bb, explic\u00f3 este perito, quien destac\u00f3 una discrepancia en el acabado y la composici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0 Arco que sujeta la lente:<\/strong> \u00abEl arco que sujeta la lente tampoco es original\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Valls, indicando una alteraci\u00f3n estructural en el sistema de sujeci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u00a0 Tuerca y arandela:<\/strong> \u00abLa tuerca y la arandela no son originales\u00bb, concluy\u00f3 el experto sobre estos peque\u00f1os pero fundamentales elementos de fijaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Partes Originales y la Configuraci\u00f3n \u00abH\u00edbrida\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar de las m\u00faltiples falsificaciones detectadas, Valls tambi\u00e9n identific\u00f3 algunos componentes originales que se han mantenido o se han a\u00f1adido al casco. Entre ellos, destac\u00f3 la presencia de remaches originales, \u00abespec\u00edficamente los de color ‘oro viejo’, que son de fabricaci\u00f3n espa\u00f1ola\u00bb<\/strong>. Asimismo, la correa de mentonera y el material sint\u00e9tico de la mentonera en s\u00ed misma fue confirmada como original y nueva, aunque Valls aclar\u00f3 que: \u00abno fue instalada por \u00e9l\u00bb, por lo que se pregunta \u201c\u00bfde d\u00f3nde la sacaron, c\u00f3mo la obtuvieron?\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las hebillas son de metal inalterable, un elemento clave que forma parte del sistema de retenci\u00f3n de estos cascos que son fundamentales para mantener la cabeza protegida, y tambi\u00e9n fueron verificadas como piezas aut\u00e9nticas aunque no fueron provistas por Valls, por lo que ser\u00edan elementos mal habidos o hurtados. Detectando adem\u00e1s una nuquera de cuero no original, de dise\u00f1o no ergon\u00f3mico y confeccionada con material de baja durabilidad.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la combinaci\u00f3n de estas partes originales con las modificaciones y repintados llev\u00f3 a Valls a una conclusi\u00f3n contundente sobre la naturaleza de este elemento periciado: \u00abEl casco es un ‘h\u00edbrido’ porque ha sido repintado con un color no original (los cascos NA no se pintan, sino que vienen con una capa de gel del molde), ya que siempre se aconsej\u00f3 no pintar los cascos dado que as\u00ed podr\u00edan disimular y ocultar roturas o golpes, los que claramente podr\u00edan mermar la capacidad protectora, y tiene este casco que se perici\u00f3 una correa de mentonera nueva y original que \u00e9l no instal\u00f3\u00bb<\/strong>, sentenci\u00f3 el experto.<\/p>\n\n\n\n

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El Origen de las Modificaciones y la Postura del Experto<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Valls revel\u00f3 que el repintado del casco y la instalaci\u00f3n de la lente no original y otras piezas fueron realizados por \u00abotro taller\u00bb. Esta informaci\u00f3n es crucial para determinar la cadena de custodia y las responsabilidades en las alteraciones del casco.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Christian Valls enfatiz\u00f3 su pol\u00edtica respecto a las piezas y reparaciones: \u00abNo vende piezas originales, solo las env\u00eda al extranjero a personas que est\u00e1n capacitadas para hacer el cambio, y prefiere que le env\u00eden los cascos para su reparaci\u00f3n, porque en nuestros archivos constan todos los datos del casco, su propietario, sus actualizaciones, porque eso es asegurar la trazabilidad de nuestros productos\u00bb,<\/strong> dejando claro su enfoque en la restauraci\u00f3n y autenticaci\u00f3n directa, en lugar de la venta de componentes sueltos que podr\u00edan contribuir a futuras falsificaciones. Lo que deja en claro que Cristian Valls no vende ning\u00fan tipo de elemento por separado, ya que nadie tiene autorizaci\u00f3n a reparar un NA helmets por fuera de su laboratorio.<\/p>\n\n\n\n

NA helmets: Una Historia de Seguridad y Legado Automotriz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La marca NA Helmets, con casi 70 a\u00f1os de trayectoria, ha sido un pilar en la seguridad de motociclistas y pilotos desde su inicio en 1956. Su historia est\u00e1 intr\u00ednsecamente ligada a la protecci\u00f3n de vidas y la b\u00fasqueda de la libertad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Un hito fundamental en la historia de NA helmets es su conexi\u00f3n con el automovilismo de alta competici\u00f3n. El ingeniero Gustavo Adolfo Dur\u00e1n, colaborador de figuras como Oreste Berta y el ingeniero James Mc Cloud, fue un testimonio viviente de la eficacia de estos cascos. Dur\u00e1n visit\u00f3 el taller de Christian Valls para agradecerle, ya que un casco NA helmets le salv\u00f3 la vida durante un severo accidente en un prototipo de Torino coup\u00e9, uno de los veh\u00edculos que luego competir\u00edan en N\u00fcrburgring. Esta experiencia personal adem\u00e1s de la amistad que mantuvieron Dur\u00e1n y Valls por m\u00e1s de 50 a\u00f1os, llev\u00f3 a Dur\u00e1n a recomendar los cascos NA Helmets a la leyenda del automovilismo, Juan Manuel Fangio.<\/p>\n\n\n\n

La confianza en la marca se materializ\u00f3 cuando Fangio adquiri\u00f3 12 cascos NA helmets para los pilotos de Torino que participar\u00edan en la ic\u00f3nica carrera de N\u00fcrburgring. Un detalle curioso de este encargo es que Fangio inicialmente hab\u00eda solicitado que los 12 cascos fueran fabricados en colores diferentes, aunque el motivo de esta particularidad no fue conocido por Christian Valls, pero se presume que lo que buscaba el qu\u00edntuple campe\u00f3n mundial era la de identificar a simple vista qui\u00e9n era el piloto que estuviera corriendo a simple vista y desde su ubicaci\u00f3n en la tribuna. Pero, ante la urgencia del pedido Valls recomend\u00f3 que todos fueran blancos, para agilizar la entrega, y as\u00ed fue. Era un pedido hecho contra reloj para equipar a los pilotos de los tres Torinos.<\/p>\n\n\n\n

La relevancia de NA helmets en la seguridad automotriz se extendi\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de las pistas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Christian Valls fue invitado a unirse al comit\u00e9 de seguridad del Autom\u00f3vil Club Argentino, un organismo clave en la implementaci\u00f3n de medidas de seguridad para veh\u00edculos de competici\u00f3n, como tanques de combustible de derrame lento o de derrame controlado, arneses de cinco puntos, barras antivuelco estandarizadas, interruptores externos de corte el\u00e9ctrico, inscripciones externas de grupo sangu\u00edneo y Rh, y asientos indeformables para proteger la columna vertebral. La profunda dedicaci\u00f3n de Valls a la seguridad no se limita a esta marca de cascos; de hecho, \u00e9l dedic\u00f3 gran parte de su vida a investigar y desarrollar en su laboratorio cascos protectores para los distintos \u00e1mbitos civiles y militares, tanto para automovilistas como motociclistas, adem\u00e1s de un casco para una estaci\u00f3n orbital de la NASA, donde presta servicios el Ingeniero Pablo de Le\u00f3n, conocido como \u201cel astronauta argentino\u201d, lo que resalta el conocimiento y la experiencia de Valls en el campo de los equipos de protecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Cabe destacar que los cascos NA helmets cuentan con un sistema de identificaci\u00f3n \u00fanico conocido como HIN (Helmet Identification Number). Este n\u00famero permite que los cascos est\u00e9n perfectamente identificados con sus propietarios, del mismo modo que en los registros internos del taller NA se describen las actualizaciones o recambios de piezas de cada casco a lo largo de la historia, puesto que los NA helmets no tienen vencimiento, lo que a\u00f1ade una capa adicional de seguridad y autenticidad a los productos originales y facilita el seguimiento en casos como el presente.<\/p>\n\n\n\n

Este informe pericial, detallado y respaldado por la experiencia de Valls, se perfila como un documento fundamental para cualquier proceso legal que busque esclarecer la autenticidad y el origen de las modificaciones de este casco, dado que lo que se investiga es la provisi\u00f3n de elementos de seguridad falsificados provistos a nuestros agentes de las Fuerzas de Seguridad y nuestras Fuerzas Armadas, a la vez que resalta la historia y el compromiso de NA helmets con la seguridad. Porque tal como menciona Cristian Valls: \u201cEstamos salvando vidas!\u201d.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En un reciente peritaje realizado por el experto Christian Valls en su taller, se ha desglosado minuciosamente la composici\u00f3n y las modificaciones de un casco azul, revelando una compleja mezcla de componentes originales y falsificaciones. El informe, que podr\u00eda ser clave en futuras acciones judiciales, detalla las alteraciones que convierten a la pieza en lo…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":326,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-322","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-desarrollo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/322","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=322"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/322\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":330,"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/322\/revisions\/330"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=322"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=322"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nahelmets.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=322"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}