{"id":450,"date":"2026-01-12T14:12:46","date_gmt":"2026-01-12T13:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/nahelmets.ar\/?p=450"},"modified":"2026-01-13T17:13:23","modified_gmt":"2026-01-13T16:13:23","slug":"los-guardianes-de-la-velocidad-la-comision-de-la-calle-pasco-que-cambio-el-automovilismo-argentino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nahelmets.ar\/?p=450","title":{"rendered":"Los Guardianes de la Velocidad: La Comisi\u00f3n de la Calle Pasco que cambi\u00f3 el Automovilismo Argentino"},"content":{"rendered":"\n

\u200bHacia fines de la d\u00e9cada del 60 y principios de los 70, el automovilismo argentino atravesaba su era m\u00e1s dorada pero, al mismo tiempo, la m\u00e1s sangrienta. Ante la alarmante frecuencia de accidentes fatales en el Turismo Carretera<\/strong>, el Anexo J<\/strong> y el Turismo Nacional<\/strong>, el Autom\u00f3vil Club Argentino (ACA)<\/strong> decidi\u00f3 pasar a la acci\u00f3n bajo la conducci\u00f3n del Dr. C\u00e9sar Carman (padre)<\/strong> y la vicepresidencia de Eduardo Baca<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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\u200bFOTO: Eduardo \u00abEl Maestro\u00bb Copello.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un edificio anexo sobre la calle Pasco al 200<\/strong>, se constituy\u00f3 una comisi\u00f3n oficial que se convertir\u00eda en la vanguardia de la medicina e ingenier\u00eda aplicadas al riesgo.<\/p>\n\n\n\n

\u200bLa Excelencia M\u00e9dica: El Dr. Ra\u00fal Mattera y su equipo<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u200bLa comisi\u00f3n contaba con el respaldo cient\u00edfico de la m\u00e1xima eminencia en neurocirug\u00eda de la \u00e9poca: el Dr. Ra\u00fal Mattera<\/strong>. Su prestigio como m\u00e9dico y su visi\u00f3n sobre la salud p\u00fablica fueron el cimiento sobre el cual se edificaron los protocolos de trauma. Mattera deleg\u00f3 la operatividad en su disc\u00edpulo de confianza, el Dr. Julio Hokama<\/strong>, quien aport\u00f3 la mirada cl\u00ednica fundamental para entender las lesiones cerebrales en accidentes de alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n

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\u200bEl Liderazgo Aeron\u00e1utico y Deportivo: Grillo y Baca<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u200bLa comisi\u00f3n fue gestada por iniciativa del Vicecomodoro Edgardo Grillo<\/strong>, Jefe de Investigaciones de Accidentes Aeron\u00e1uticos de la Rep\u00fablica Argentina, quien traslad\u00f3 la rigurosidad de la seguridad a\u00e9rea al asfalto. Por su parte, Eduardo Baca<\/strong>, desde la vicepresidencia del ACA y su predominancia en la Comisi\u00f3n Deportiva Automovil\u00edstica (CDA)<\/strong>, fue el brazo ejecutor que transform\u00f3 estas innovaciones t\u00e9cnicas en reglamentos de cumplimiento obligatorio para todas las categor\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u200bEl Desarrollo T\u00e9cnico: Valls, Dur\u00e1n y Navarro<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u200bEl grupo de expertos se completaba con nombres que marcaron una \u00e9poca:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • \u200bCristian Jos\u00e9 Valls:<\/strong>\u00a0Investigador y creador de los\u00a0N.A. helmets (Cascos Naci\u00f3n Argentina)<\/strong>\u00a0a trav\u00e9s de su\u00a0PROGRAMA MAJOR<\/strong>. Su linaje en traumatolog\u00eda y su experiencia aeron\u00e1utica fueron la clave del desarrollo.<\/li>\n\n\n\n
  • \u200bIngeniero Gustavo Dur\u00e1n:<\/strong>\u00a0Nexo directo con la alta competici\u00f3n, aportando el\u00a0know-how<\/em>\u00a0del equipo de\u00a0Oreste Berta<\/strong>, quien junto a otros ingenieros t\u00e9cnicos trabaj\u00f3 en la implementaci\u00f3n pr\u00e1ctica de los elementos de protecci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
  • \u200bRoberto Navarro:<\/strong>\u00a0Fabricante de los\u00a0cascos Anexo J<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  • \u200b\u00abBebe\u00bb Marcotegui:<\/strong> El legendario comisario deportivo, garante de la aplicaci\u00f3n de las normas en la pista.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

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    Veedores e Invitados: La ACTC de Spada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u200bPara que estas medidas fueran efectivas, la comisi\u00f3n contaba con invitados permanentes de la Asociaci\u00f3n de Corredores de Turismo Carretera (ACTC)<\/strong>, presidida por el se\u00f1or Spada<\/strong>. Tambi\u00e9n participaba como veedor un joven Cristian Fernando Valls<\/strong>, entonces estudiante de ingenier\u00eda aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n

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    \u200bEl Salto Tecnol\u00f3gico: La herencia del Paracaidismo<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u200bDe aquellas reuniones salieron exigencias revolucionarias como el arn\u00e9s de seguridad de 5 puntos y desprendimiento r\u00e1pido<\/strong>. Esta innovaci\u00f3n fue una sugerencia directa de Cristian Jos\u00e9 Valls<\/strong>, basada en su vasta experiencia como paracaidista deportivo<\/strong>, donde la liberaci\u00f3n instant\u00e1nea del arn\u00e9s es vital para la supervivencia. Se sumaron adem\u00e1s los tanques antiderrames<\/strong>, jaulas antivuelco y butacas con apoyo cervical.<\/p>\n\n\n\n

    \u200bAl finalizar las sesiones, el intercambio cient\u00edfico entre Hokama<\/strong> y Valls<\/strong> profundizaba en los estudios del Comodoro Ra\u00fal Puga<\/strong> sobre la cavitaci\u00f3n de fluidos endocraneales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    \u200bValls explicaba c\u00f3mo el fen\u00f3meno del \u00abjerk\u00bb<\/strong> (denominado as\u00ed por la Fundaci\u00f3n Pete Snell<\/strong> de California) produc\u00eda burbujas en el l\u00edquido cefalorraqu\u00eddeo ante aceleraciones bruscas, da\u00f1ando el tejido nervioso. Los Cascos N.A. fueron los primeros en Argentina en ser dise\u00f1ados bajo esta premisa f\u00edsica y biol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

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    \u200bUn Legado de Vidas Salvadas<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u200bMientras el p\u00fablico vibraba con el rugido de los motores, en el silencio de la calle Pasco, este equipo multidisciplinario \u2014m\u00e9dicos como Mattera y Hokama, aeron\u00e1uticos como Grillo, directivos como Baca y desarrolladores como Valls y Navarro\u2014 salvaba vidas. Aquella comisi\u00f3n marc\u00f3 el fin de la improvisaci\u00f3n y el nacimiento de la seguridad deportiva moderna en la Rep\u00fablica Argentina.<\/p>\n\n\n\n

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